< torna indietro
AVANTRENO PARTE 2
1
Il kit a saldare e' composto da 2 placche dentate . Una ha una fessura
allungata e l'altra rotonda, quest'ultima e' solidale alla vite smussata
che consente di posizionare il punto fisso nalla posizione desiderata.
2
Per liberare le boccole interne , bisogna forare le punzonature visibili all'esterno del tubo in prossimita' del centro
3
Forare utilizzando un
trapano a colonna con una punta da 14mm. Alcuni avantreni hanno una
boccola interna piu' lunga ( quasi tre centimetri) e piu' larga.
4
Svitare la vite di fermo originale e sostituirla con quella
fornita nel kit.Vi servira' per delineare la posizione della placca con
il foro ovale.Gli avantreni PUMA gia' pronti, consentono una regolazione
verso il basso ma anche verso l'alto perche' il punto mediano
dell'ovale, corrisponde al centro di fermo originale.
Se il vostro scopo e' solamente abbassare, vi consigliamo di impostare la posizione con le seguenti proporzioni 80% verso il basso e 20% verso l'alto ( possibilita' di abbassamenti piu' importanti).
Una volta trovata la posizione che piu' vi conviene, tracciate con un punteruolo la sagoma ovale sul tubo.
Se il vostro scopo e' solamente abbassare, vi consigliamo di impostare la posizione con le seguenti proporzioni 80% verso il basso e 20% verso l'alto ( possibilita' di abbassamenti piu' importanti).
Una volta trovata la posizione che piu' vi conviene, tracciate con un punteruolo la sagoma ovale sul tubo.
5
Con l'ausilio di un tubo, spingete fuori la boccola interna, avendo
cura di pulire l'interno del tubo avantreno dal grasso vecchio
sedimentato all'interno al fine di agevolare le saldature
6
Fatto cio', sempre con l'ausilio di un trapano a colonna, effettuate in
prossimita' delle estremita', prima un foro da 8mm e poi ripassate con
la punta da 14mm.
7
L'ideale sarebbe utilizzare una fresa perche' con la punta si
raggiungono temperature che potrebbero incendiare il grasso all'interno.
8
Asportare il materiale rimasto tra i fori,e rifinire piu' possibile la sagoma dell'asola.
9
Assicurarsi che la vostra asola corrisponda alla forma dell'asola presente sulla piastrina del kit.
10
Riinfilare la boccola all'interno del tubo fino ad allinearla con
il suo foro filettato all'asola appena creata.
11
Assicuratevi che essa si
muova liberamente sia verso l'alto che verso il basso utilizzando se
serve un martello.
12
Montate il kit completo seguendo la posizione predefinita e stringere
il dado il tutto dopo aver carteggiato la superficie del tubo sempre al
fine di agevolare la saldatura.
13
Saldare in modo professionale la placca solamente nel senso della sua lunghezza.
14
Ecco il risultato finale. Quello delle immagini e' un kit BERG ma la
maggior parte dei kit in commercio, forniscono anche un ulteriore
controdado.
15
Abbiate cura di tappare i fori restanti ( ex punzonzture)con
delle piccole piastrine (non fornite) per evitare che entri dello sporco
o fuoriesca il grasso.
Il risultato finale e' un abbassamento di circa 7 centimetri che si possono sommare a quello dei fuselli ribassati corrispondente a ulteriori 6 cm.
In totale combinando i 2 sistemi, puo' arrivare ua un totale di abbassamento di 13 centimettri circa. Non male vero?!
Il risultato finale e' un abbassamento di circa 7 centimetri che si possono sommare a quello dei fuselli ribassati corrispondente a ulteriori 6 cm.
In totale combinando i 2 sistemi, puo' arrivare ua un totale di abbassamento di 13 centimettri circa. Non male vero?!